玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机液压系统过热的后果
文章出处：www.sdctsg.com
人气：次发表时间：2019-07-06 09:48
不断进步是生活的一部分。我们有时可能反对它，但我们不能阻止它。并且，它以许多不同的方式表现出来。在工程领域，我们已经习惯了机器及其组件变得更强，更轻，更便宜，更小，更强大，更高效。与机械工程的其他大多数领域一样，玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机行业也没有停留在现有成就上。
在过去的30年中，部件运行压力稳步增加，预计这一趋势将持续下去。与油添加剂和过滤技术一样，密封和软管设计也得到了相应的改进。材料和制造技术的进步意味着可以以更低的成本获得具有更高功率密度的更高效的液压元件。
简而言之，已经取得了很大进展，其中大部分都对液压设备所有者有利。但是，这需要付出代价。更高的工作压力和更小的公差使玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机更容易因油污染和润滑不足而磨损和损坏。这意味着主动维护对于当今液压设备的最佳可靠性和性能至关重要。
液压设备制造商也会追求性能提升。问题是：从哪里开始？
为了回答这个问题，在我看来，一些玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机设备制造商正走向错误的方向。他们正在“与魔鬼共舞”，可以这么说。希望，一旦我解释，我对这个比喻的使用就会有意义。
一位为一家大型液压元件制造商工作的同事最近告诉我，他公司的原始设备制造商（OEM）客户要求的组件能够处理超过110摄氏度的液压系统工作温度。这个数字不是为了安全边际; 这是为了连续运作。
但热量是液压系统的最大敌人。由于对现代过滤技术的广泛理解和采用，它现在比颗粒和水污染更大。
因此，在我看来，一个运行在110°C的玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机液压系统是一个来自地狱的液压系统 - 当然，比喻说。因此，故意设计这样一个系统就像与魔鬼一起跳舞。让我们考虑一些原因。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
油寿命
根据Arrhenius定律，温度每升高10°C，反应速度就会翻倍。我们所关注的化学反应 - 就液压油寿命而言 - 是氧化（由于空气的存在）和水解（由于水的存在）。因此油越热，这些反应的速度就越快 - 并且呈指数级增长。
举例来说，如果你将一些食用油倒入玻璃杯中，它会花费数天甚至数周才会变暗 - 这是氧化的标志。但是将相同数量的食用油倒入煎锅中 - 这会使油与空气形成大的接触面积 - 然后将其加热，并且油会在很短的时间内变黑。
当被问及油品寿命问题时，我的液压元件制造商的同事承认，当在110°C及以上的温度下对液压元件进行长时间的实验室测试时，油已经“变黑，因为油墨和冶炼不可思议”。
油粘度
正如我在上一篇专栏文章中所解释的那样，液压油的工作粘度对于充分润滑和高效动力传输至关重要。
最大预期工作温度越高，温度操作窗口变得越宽。温度操作窗口越宽，在允许和最佳限制范围内保持油粘度就越困难。
例如，考虑冷启动温度为5°C，最高工作温度为110°C的系统。为了在冷启动时将粘度保持在800厘and，在最高工作温度下保持25厘,,因此需要ISO VG150油，粘度指数为2291.如果这些数字对您没有多大意义，这不是你可以打电话给当地的石油供应商提供的液压油。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
密封和软管寿命
与其他所有产品一样，用于制造玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机液压密封件和软管的弹性体一直在不断改进。但油温高于82°C会加速大多数这些聚合物的降解。事实上，根据一家密封件制造商的说法，工作温度高于建议极限10°C可以将密封件寿命缩短80％或更多。
当极端温度更高时，恒定的加热和冷却循环 - 称为老化的过程 - 更加严重。老化导致这些聚合物失去其弹性。这导致密封件和软管泄漏。
虚假进展
提高玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机液压系统运行的温度无助于提高机器性能。它只会增加许多当前技术无法解决的可靠性问题。所以，这不是进步; 它倒退了。这种错误的进展肯定会付出代价 - 运营它们的液压设备所有者。
在过去的30年中，部件运行压力稳步增加，预计这一趋势将持续下去。与油添加剂和过滤技术一样，密封和软管设计也得到了相应的改进。材料和制造技术的进步意味着可以以更低的成本获得具有更高功率密度的更高效的液压元件。
简而言之，已经取得了很大进展，其中大部分都对液压设备所有者有利。但是，这需要付出代价。更高的工作压力和更小的公差使玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机更容易因油污染和润滑不足而磨损和损坏。这意味着主动维护对于当今液压设备的最佳可靠性和性能至关重要。
液压设备制造商也会追求性能提升。问题是：从哪里开始？
为了回答这个问题，在我看来，一些玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机设备制造商正走向错误的方向。他们正在“与魔鬼共舞”，可以这么说。希望，一旦我解释，我对这个比喻的使用就会有意义。
一位为一家大型液压元件制造商工作的同事最近告诉我，他公司的原始设备制造商（OEM）客户要求的组件能够处理超过110摄氏度的液压系统工作温度。这个数字不是为了安全边际; 这是为了连续运作。
但热量是液压系统的最大敌人。由于对现代过滤技术的广泛理解和采用，它现在比颗粒和水污染更大。
因此，在我看来，一个运行在110°C的玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机液压系统是一个来自地狱的液压系统 - 当然，比喻说。因此，故意设计这样一个系统就像与魔鬼一起跳舞。让我们考虑一些原因。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
油寿命
根据Arrhenius定律，温度每升高10°C，反应速度就会翻倍。我们所关注的化学反应 - 就液压油寿命而言 - 是氧化（由于空气的存在）和水解（由于水的存在）。因此油越热，这些反应的速度就越快 - 并且呈指数级增长。
举例来说，如果你将一些食用油倒入玻璃杯中，它会花费数天甚至数周才会变暗 - 这是氧化的标志。但是将相同数量的食用油倒入煎锅中 - 这会使油与空气形成大的接触面积 - 然后将其加热，并且油会在很短的时间内变黑。
当被问及油品寿命问题时，我的液压元件制造商的同事承认，当在110°C及以上的温度下对液压元件进行长时间的实验室测试时，油已经“变黑，因为油墨和冶炼不可思议”。
油粘度
正如我在上一篇专栏文章中所解释的那样，液压油的工作粘度对于充分润滑和高效动力传输至关重要。
最大预期工作温度越高，温度操作窗口变得越宽。温度操作窗口越宽，在允许和最佳限制范围内保持油粘度就越困难。
例如，考虑冷启动温度为5°C，最高工作温度为110°C的系统。为了在冷启动时将粘度保持在800厘and，在最高工作温度下保持25厘,,因此需要ISO VG150油，粘度指数为2291.如果这些数字对您没有多大意义，这不是你可以打电话给当地的石油供应商提供的液压油。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979（陈女士）
密封和软管寿命
与其他所有产品一样，用于制造玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机液压密封件和软管的弹性体一直在不断改进。但油温高于82°C会加速大多数这些聚合物的降解。事实上，根据一家密封件制造商的说法，工作温度高于建议极限10°C可以将密封件寿命缩短80％或更多。
当极端温度更高时，恒定的加热和冷却循环 - 称为老化的过程 - 更加严重。老化导致这些聚合物失去其弹性。这导致密封件和软管泄漏。
虚假进展
提高玻璃钢复合材料汽车发动机悬置支架液压机液压系统运行的温度无助于提高机器性能。它只会增加许多当前技术无法解决的可靠性问题。所以，这不是进步; 它倒退了。这种错误的进展肯定会付出代价 - 运营它们的液压设备所有者。