玻璃钢复合材料汽车转向器支架液压机轴承和密封件的设计

玻璃钢复合材料汽车转向器支架液压机密封系统供应商通常会研究轴承和密封件。对于轴承，主要目标是确保设计，材料及其相对于密封件的位置能够处理热量，限制来自轴承本身摩擦的额外热量，为轴承提供必要的支撑密封件可能有助于在密封件下形成流体薄膜，并保持在系统成本目标范围内。以下是一些“泪珠图案”的示例，用于某些聚合物轴承，以帮助在密封系统组件下形成流体薄膜。

对于密封件，主要重点是研究能够处理增加的热量的材料和设计的使用; 第二个努力是降低摩擦力以降低密封附近的温度。这样做的方法是减少密封接触应力，改变设计以允许不同的占地面积，调整密封下的流体薄膜，或改变材料。


一个例子，说明了所有四个变化，是一个新设计的U型杯密封。与标准U形杯相比，这种设计提高了温度能力并降低了摩擦力。密封件还包含一个微观结构，结合动态密封 - 滑动部分上的反向泵送通道（参见侧栏，了解专用术语的定义），确保在密封滑动表面下方保持恒定的润滑膜，并在整个压力范围内进行反向泵送。这种配置减少了摩擦，从而降低了密封附近的温度


虽然密封供应商和玻璃钢复合材料汽车转向器支架液压机液压缸制造商可以独立工作以更快地处理来自系统的热量，但团队方法有助于优化设计。下面是一些例子，密封系统供应商和液压缸制造商之间的合作可以为更高热量的应用开发更好的系统：

正确的表面光洁度。不合适的表面光洁度不允许在密封下方留下足够的流体薄膜。太光滑的表面处理将不允许在密封下有足够的流体薄膜，而太粗糙将导致密封最初骑在表面光洁度峰值上并且可能改变表面光洁度或密封。

适当的杆硬度和表面涂层。棒材硬度和表面涂层必须通过表面光洁度进行调整。棒太软和涂层太薄会使密封改变表面光洁度。表面太硬可能会损坏密封。

最大化轴承的载荷分布。单位负载过高会增加系统热量并限制寿命。在确定合适的轴承宽度和间距时，需要考虑整体包装外壳。

改变轴承下方的润滑模式。添加凹槽，型腔，图案或分离轴承将改变润滑模式。这些动作可以最大限度地减少轴承产生的摩擦热，并有助于保持良好的流体薄膜，使密封件能够承受。

了解轴承相对于密封件的间距和位置。不合适的位置将不允许对准的足够支撑并且将导致密封部件的更高的局部负载，从而增加热量。

了解玻璃钢复合材料汽车转向器支架液压机密封系统组件布局和对流体薄膜厚度的影响，以减少摩擦。为了减少热量，密封件需要骑在厚的流体薄膜上，该薄膜可以反向泵送回系统。太少的部件会导致泄漏，而太多的部件会增加成本和摩擦产生的不必要的热量。

了解流体条件。粘度的变化和潜在的流体破坏会影响密封件所承受的流体薄膜。流体薄膜太薄会产生热量和摩擦力。另一方面，过厚的流体膜可能导致过量泄漏。

了解潜在的硬件动态。硬件气球是至关重要的，因为它会改变密封件的接触应力，从而影响流体薄膜的厚度。还必须解决由于热量引起的其他硬件动力学，例如软化轴承支撑。