新能源汽车后挡板成型液压机液压过滤器的作用

对于那些打算让新能源汽车后挡板成型液压机保持快乐和可靠的人来说，流体调节是首要考虑因素。控制各种形式的流体污染可确保组件在其设计标准内有效且可靠地运行。主要形式的流体污染包括水，空气，热和颗粒。

在机器启动期间，颗粒污染通常最高，其中切割，研磨和焊接的残余物已经在水库，阀组，软管和致动器的角落和缝隙中找到了家。在不小心维护或灾难性部件故障期间，污染会再次出现。幸运的是，颗粒污染非常容易控制，当人们不认真对待过滤时会更加令人震惊。

每台新能源汽车后挡板成型液压机都需要流体过滤，主要有三种类型; 吸滤器，压力过滤器和回流过滤器。吸气过滤器安装在吸气管上的液压油箱内，作为抵抗较大块的主要防护，但是由钢网制成，并且其能力有限，以减少更细的磨损颗粒。吸滤器的使用也是争论的焦点，因为有些人认为它们会导致比他们解决的问题更多的问题，例如堵塞和产生泵空化。


新能源汽车后挡板成型液压机压力过滤器安装在泵的下游或系统的子回路中，需要与电路的其余部分不同且通常更精细的过滤水平。安装在泵之后，压力过滤器可以保护下游的所有组件免受泵吸入的任何物质的影响。根据制造商的评级，压力过滤器的压力范围为500至10,000 psi或更高，即使是最苛刻的液压应用也能提供保险。

回流过滤器是液压系统中最常见的流体保护形式，通常是旋装式过滤器组件或罐内插入式组件。古老的旋装式过滤器位于绝大多数移动机械上，可用于中低质量的过滤介质。它们有时配备有吸水过滤介质，如果需要考虑这样的问题，它可以去除油中的独立水。

内置回流过滤器，以前只是工业液压领域，也渗透到了移动市场。它们以方便且节省空间的安装配置提供中到高品质的过滤介质。它们在流体流中的位置，与旋转式返回过滤器一样，允许它们去除系统其余部分产生或摄入的许多颗粒，留下充满闪闪发光的油的储存器。

新能源汽车后挡板成型液压机过滤器按照一次通过元件从油中合理去除的最小尺寸颗粒进行分类，例如“10μm”。在讨论过滤质量时，重要的是说明评级被分类的效率。例如，10-μm过滤器要求我们知道在单次通过中去除10-μm颗粒的效率，例如99％。效率通常表示为β比率，即在标准化测试期间过滤器上游的颗粒与过滤器下游的比率; 例如，“Beta 200处的10μm”，这意味着在一次通过中去除10-μm颗粒的效率为99.5％。显然，较低的微米过滤和较高的效率是理想的，尽管随着过滤质量的提高可以考虑价格。更精细的过滤更具限制性。