新能源汽车前悬挂固定座液压机液压系统压力补偿介绍

流量控制阀，例如Prince阀，有助于压力补偿。Prince Manufacturing的这款阀门是一种压力补偿可调节流量控制阀。通过旋转手柄，流出“CF”或受控流动端口的流量可以从大约0变化到允许的最大控制流量。任何剩余的流量都会被旁路到“EF”或过量的流量端口。该流程可用于为另一回路供电或可返回油箱。一旦设定了受控流量，它将在新能源汽车前悬挂固定座液压机受控或过量流动端口上的压力变化下保持几乎恒定。

你已经在新能源汽车前悬挂固定座液压机液压系统一段时间了，不是吗？考虑到这一点，你可能会把一些事情视为理所当然。我们的行业有很多行话，而且不是一夜之间就能学到的。但是，如果你像我一样，压力补偿一词在你的水力生涯早期很难掌握。如果你仍然没有得到它，这里是压力补偿的快速解释。


流体以压力势所决定的速率流过部件和管道。如果您测量接近泵的A点的压力，以及执行器B点的压力，那两个压力的差异就是流体从A点到B点的可用能量。这个差异越大，流动的能量更多。B点压力越接近A点压力，流动势越小。在流体动力学应用中，由于流动的能量损失，您将失去在执行器中实现速度的能力。

对于新能源汽车前悬挂固定座液压机液压系统这样的正排量系统，我们称之为静液压系统，它是从泵上施加的物理力，像物理杆一样推动油。它实际上是力传递，而不是流体运动的惯性中包含的能量。在这种情况下，如果流体被泵送通过一个通道，则流量不受A点和B点之间的压差的影响，除了泄漏损失的情况。我应该注意随着压力增加泄漏率增加，但在流体动力学应用中也会出现同样的情况。

B点压力变化的问题在于它改变了它与点A之间的压差。这种压差对于决定流速是至关重要的，特别是在采用流体速率计量时。如果A点恒定为3000 psi，并且您的节流孔为0.140 in。，则流量约为26 gpm。没有其他变化，但从使用2,000 psi流量的下游电机添加负载突然下降到刚刚超过15 gpm，流量潜力仅为1,000 psi（A点和B点之间的差异）。然后由泵产生的11加仑/分钟的其余部分将越过安全阀。

如果您将节流孔更换为新能源汽车前悬挂固定座液压机压力补偿计量阀并将其设定为在3,000 psi下流量约为26 gpm，那么它将始终如此。当您使用2,000 psi的工作压力运行电机时，您仍然只剩下1,000 psi的流量来通过计量阀移动流体。只有这一次，阀门自动驾驶员打开才能使其有效直径增加到接近0.185英寸，这足以在1,000磅/平方英寸的压力下流过26加仑/分钟。阀门通过打开和关闭来补偿下游压力的变化，以增加或减少其孔口。

基本上，新能源汽车前悬挂固定座液压机压力补偿是指液压元件可以随时负载或系统压力并自行调整以弥补这些压力的变化。它可以是压力补偿泵，其在下游压力上升过高时减少流量，或者是压力补偿流量控制，其在下游压力上升时增加流动势。