山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机电荷泵的重要功能
文章出处：www.sdctsg.com
人气：次发表时间：2019-03-22 09:23
作为一般经验法则，山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机电荷泵排量应至少为变速器泵和电机组合排量的10％。
闭路静液压传动（HST）上的电荷泵具有许多重要功能。这些包括：
1.由于山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机泵和电机的容积效率低，补充从传动回路中损失的液体。
2.通过热油冲洗阀（如果安装）更换从回路中清除的流体。
3.提供补充液，以补偿负载引起的油压缩和传输回路中的导体（管道/软管）膨胀。
4.提供用于激活山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机泵伺服控制的流量/压力源。
5.为辅助功能提供流量/压力源，例如驻车制动器释放和先导控制。
图片仅供参考，详情请咨询18306370979
6.在回路的低侧保持足够的压力，以便“按住”并对泵/马达旋转组进行静压润滑。
这个封闭的HST包括一个可变排量泵和通过金属管和软管连接的固定排量马达。在泵和电动机之间提供储存器将使其成为开路系统。
为了执行上面列出的所有六种功能，必须适当调整电荷泵的大小。作为一般经验法则，山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机电荷泵排量应至少为变速器泵和电机组合排量的10％。这意味着如果变速器泵的排量为90cc / rev且电动机为160cc / rev，则最小电荷泵排量为：90 + 160 = 250×10％= 25cc / rev。
但是，此规则并不适用于所有应用程序。考虑200cc / rev泵驱动和8000cc / rev Hagglunds电机。计算出的电荷泵排量为820cc / rev - 这是不切实际的！因此必须做出妥协。这是一个折衷。请记住，电荷泵是固定排量泵。在变速器中不需要弥补体积损失的所有流量在约20巴或300psi的压降下经过安全阀。因此，电荷泵越大，能量损失越大，变速器的“内置”热负荷越大。
因此，超大电荷泵是一个错误。并且要发现您希望通过山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机设备确保避免的其他六个代价高昂的错误，
闭路静液压传动（HST）上的电荷泵具有许多重要功能。这些包括：
1.由于山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机泵和电机的容积效率低，补充从传动回路中损失的液体。
2.通过热油冲洗阀（如果安装）更换从回路中清除的流体。
3.提供补充液，以补偿负载引起的油压缩和传输回路中的导体（管道/软管）膨胀。
4.提供用于激活山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机泵伺服控制的流量/压力源。
5.为辅助功能提供流量/压力源，例如驻车制动器释放和先导控制。
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6.在回路的低侧保持足够的压力，以便“按住”并对泵/马达旋转组进行静压润滑。
这个封闭的HST包括一个可变排量泵和通过金属管和软管连接的固定排量马达。在泵和电动机之间提供储存器将使其成为开路系统。
为了执行上面列出的所有六种功能，必须适当调整电荷泵的大小。作为一般经验法则，山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机电荷泵排量应至少为变速器泵和电机组合排量的10％。这意味着如果变速器泵的排量为90cc / rev且电动机为160cc / rev，则最小电荷泵排量为：90 + 160 = 250×10％= 25cc / rev。
但是，此规则并不适用于所有应用程序。考虑200cc / rev泵驱动和8000cc / rev Hagglunds电机。计算出的电荷泵排量为820cc / rev - 这是不切实际的！因此必须做出妥协。这是一个折衷。请记住，电荷泵是固定排量泵。在变速器中不需要弥补体积损失的所有流量在约20巴或300psi的压降下经过安全阀。因此，电荷泵越大，能量损失越大，变速器的“内置”热负荷越大。
因此，超大电荷泵是一个错误。并且要发现您希望通过山东威力重工630吨新能源汽车中冷器液压机设备确保避免的其他六个代价高昂的错误，